加州首条高铁！从洛杉矶到拉斯维加斯只需90mins！
<div class="wx_rich_media_content" id="jsWxContainer"><section class="_editor"><p style='text-align: center;'><span style='letter-spacing: 2px;font-size: 16px;'>近日，闹腾了许久的加州高铁传来好消息！</span><span style='font-size: 16px;'><span style='letter-spacing: 2px; color: rgb(123, 12, 0);'><strong>洛杉矶大都会交通局官员近日访问了佛罗里达州</strong></span><span style='letter-spacing: 2px;'>，考察了维珍铁路美国公司（Virgin Trains USA）运营的迈阿密、劳德代尔堡、西棕榈滩至奥兰多之间的高铁。</span></span></p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><span style='letter-spacing: 2px;'></span><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;box-shadow: rgb(102, 102, 101) -0.2em -0.2em 0.8em;margin-top: 0.5em;margin-left: 0.5em;border-radius: 0%;'></span></p><p style='text-align: center;'><br></p><section style='font-size: 16px;'><section style='padding-right: 16px; padding-left: 16px; font-size: 15px; line-height: 1.75; letter-spacing: 2px; box-sizing: border-box;'><section style='text-align: center;letter-spacing: 0px;'><span microsoft="" yahei';'=""><strong><span style='font-size: 12px;color: rgb(136, 136, 136);'>图片来自KTLA，版权归原作者</span></strong></span></section><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><span microsoft="" yahei';'="">维珍铁路美国公司还负责兴建的是洛杉矶到拉斯维加斯之间的高铁，洛杉矶大都会交通局此行的目的，就是与维珍铁路美国公司协商<span style='color: rgb(123, 12, 0);'><strong>如何将洛杉矶的轨道交通与高铁对接服务的问题</strong>。</span></span></p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><span microsoft="" yahei';'="">洛杉矶大都会交通局CEO菲尔华盛顿（Phil Washington）表示，<span style='color: rgb(123, 12, 0);'><strong>该机构不会参与高铁的运营，但可以帮助这个项目延伸到洛杉矶。</strong></span></span></p><p style='text-align: center;'><br></p></section><section style='margin-top: 0.5em;margin-bottom: 0.5em;'><section style='border-width: 0px 0px 1px;border-style: solid;border-bottom-color: rgb(249, 110, 87);font-size: 22px;text-align: center;box-sizing: border-box;'><section class="_editor" data-support="96编辑器" data-style-id="24537"><section style='margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;'><section><section style='display: inline-block;'><section style='background: rgb(243, 205, 191);border-width: 1px;border-style: solid;border-color: rgb(0, 0, 0);display: inline-block;box-sizing: border-box;color: rgb(151, 61, 28);'><section style='box-sizing: border-box;padding:2px 15px;'><section style='color: rgb(255, 255, 255);letter-spacing: 1px;line-height: 24px;'><p style='font-size: 14px;'><strong><span style='font-size: 18px;'>命运多舛的加州高铁</span></strong></p></section></section></section><section style='display: -webkit-box;-webkit-box-pack: justify;-webkit-box-align: center;margin-top: -5px;margin-bottom: -5px;transform: rotate(0deg);'><section style='height: 10px;border-right: 1px solid rgb(0, 0, 0);border-left: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 4px;border-top: none;border-bottom: none;margin-left: 4px;box-sizing: border-box;'></section><section style='height: 10px;border-right: 1px solid rgb(0, 0, 0);border-left: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 4px;border-top: none;border-bottom: none;margin-right: 4px;box-sizing: border-box;'><br></section></section></section></section></section></section></section></section><section style='padding-right: 16px; padding-left: 16px; font-size: 15px; line-height: 1.75; letter-spacing: 2px; box-sizing: border-box;'><p style='text-align: center;'><span style='color: #000000;'>加州前州长杰里·布朗（Jerry Brown）是高铁粉，<strong><span style='color: #7b0c00;'>几次去中国搭乘高铁都赞不绝口。</span></strong>回到加州，布朗也给加州高铁描绘了美好的前景。</span></p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;width: 574px !important;visibility: visible !important;'></span></p><section style='text-align: center;letter-spacing: 0px;'><strong><span style='font-size: 12px;color: #888888;'>图片来自Canyon News，版权归原作者</span></strong></section><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><span microsoft="" yahei';'="">在西线，由政府主导建造，<span style='color: rgb(123, 12, 0);'><strong>一条“Y”字型高铁贯穿南北加州</strong></span>，南边直达圣地亚哥，北边“Y”字型两端分别连接加州首府萨克拉门托和旧金山。</span></p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><span microsoft="" yahei';'="">在东线，由私人公司建造的Xpress的高铁连接洛杉矶到拉斯维加斯，然后在Palmdale将两条高铁线路连接起来，<span style='color: rgb(123, 12, 0);'><strong>形成“一纵一横”的高铁大战略。</strong></span></span></p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><span microsoft="" yahei';'="">然而，花了12年时间，花了数十亿美金之后，这个美好的幻想破灭。今年年初，新州长纽森（Garvin Newsom）上台，<span style='color: rgb(123, 12, 0);'><strong>砍掉了西线的长线高铁项目，只保留北加州117英里长的一段高铁。</strong></span></span></p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'>而东线Xpress项目，也在<span style='color: #7b0c00;'><strong>2018年转手给维珍铁路美国公司</strong>。</span>维珍铁路美国公司在佛罗里达运营这一条高铁路线，是美国为数不多的有高铁运营经验的公司。</p><p style='text-align: center;'><br></p></section><section style='margin-top: 0.5em;margin-bottom: 0.5em;'><section style='border-width: 0px 0px 1px;border-style: solid;border-bottom-color: rgb(249, 110, 87);font-size: 22px;text-align: center;box-sizing: border-box;'><section class="_editor" data-support="96编辑器" data-style-id="24537"><section style='margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;'><section><section style='display: inline-block;'><section style='background: rgb(243, 205, 191);border-width: 1px;border-style: solid;border-color: rgb(0, 0, 0);display: inline-block;box-sizing: border-box;color: rgb(151, 61, 28);'><section style='box-sizing: border-box;padding:2px 15px;'><section style='color: rgb(255, 255, 255);letter-spacing: 1px;line-height: 24px;'><p style='font-size: 14px;'><strong><span style='font-size: 18px;'>东线高铁迎来曙光</span></strong></p></section></section></section><section style='display: -webkit-box;-webkit-box-pack: justify;-webkit-box-align: center;margin-top: -5px;margin-bottom: -5px;transform: rotate(0deg);'><section style='height: 10px;border-right: 1px solid rgb(0, 0, 0);border-left: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 4px;border-top: none;border-bottom: none;margin-left: 4px;box-sizing: border-box;'></section><section style='height: 10px;border-right: 1px solid rgb(0, 0, 0);border-left: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 4px;border-top: none;border-bottom: none;margin-right: 4px;box-sizing: border-box;'></section></section></section></section></section></section><p><br></p></section></section><section style='padding-right: 16px; padding-left: 16px; font-size: 15px; line-height: 1.75; letter-spacing: 2px; box-sizing: border-box;'><p style='text-align: center;'>虽然维珍铁路美国公司信心满满地要建造加州高铁，并且宣布要在2020年开工，然而现实的困难是难以克服的。<br></p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'>今年5月，维珍铁路公司宣布至少推迟两年才能开始施工。</p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;width: 645px;visibility: visible !important;'></span></p><section style='text-align: center;letter-spacing: 0px;'><strong><span style='font-size: 12px;color: #888888;'>图片来自abc7，版权归原作者</span></strong></section><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><span microsoft="" yahei';'="">不过，据彭博社报道，维珍铁路公司正在寻求加州和内华达州政府批准募集高达36亿美元的免税债券，一旦政府批准筹到钱了，可以立即开工建设。</span></p><p style='text-align: center;'><br></p></section><section style='margin-top: 0.5em;margin-bottom: 0.5em;'><section style='border-width: 0px 0px 1px;border-style: solid;border-bottom-color: rgb(249, 110, 87);font-size: 22px;text-align: center;box-sizing: border-box;'><section class="_editor" data-support="96编辑器" data-style-id="24537"><section style='margin-top: 10px;margin-bottom: 10px;'><section><section style='display: inline-block;'><section style='background: rgb(243, 205, 191);border-width: 1px;border-style: solid;border-color: rgb(0, 0, 0);display: inline-block;box-sizing: border-box;color: rgb(151, 61, 28);'><section style='box-sizing: border-box;padding:2px 15px;'><section style='color: rgb(255, 255, 255);letter-spacing: 1px;line-height: 24px;'><p style='font-size: 14px;'><strong><span style='font-size: 18px;'>洛杉矶需做好配套服务</span></strong></p></section></section></section><section style='display: -webkit-box;-webkit-box-pack: justify;-webkit-box-align: center;margin-top: -5px;margin-bottom: -5px;transform: rotate(0deg);'><section style='height: 10px;border-right: 1px solid rgb(0, 0, 0);border-left: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 4px;border-top: none;border-bottom: none;margin-left: 4px;box-sizing: border-box;'></section><section style='height: 10px;border-right: 1px solid rgb(0, 0, 0);border-left: 1px solid rgb(0, 0, 0);width: 4px;border-top: none;border-bottom: none;margin-right: 4px;box-sizing: border-box;'></section></section></section></section></section></section></section></section><section style='padding-right: 16px; padding-left: 16px; font-size: 15px; line-height: 1.75; letter-spacing: 2px; box-sizing: border-box;'><p style='text-align: center;'>维珍铁路美国公司建设的第一阶段是拉斯维加斯到维克多维尔（Victorville），线路基本是沿15号公路沿线开发。</p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'>根据计划，这段高铁将于2023年开通，届时从Victorville到Las Vegas这段180英里的路程，<strong><span style='color: #7b0c00;'>90分钟</span></strong>即可到达。而现在开车的话，需要将近3个小时。也就是说，<span style='color: #7b0c00;'><strong>高铁可以节省一半的时间，而且不塞车。</strong></span></p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;width: 677px !important;visibility: visible !important;'></span></p><section style='text-align: center;letter-spacing: 0px;'><strong><span style='font-size: 12px;color: #888888;'>洛杉矶大都会交通局CEO Phil Washington。图片来自Los Angeles Sentinel，版权归原作者</span></strong></section><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'>而洛杉矶大都会交通局这次去佛罗里达州考察，就是<span style='color: #7b0c00;'><strong>学习当地交通部门如何做好高铁接驳等服务性的工作。</strong></span></p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'>因为从LA到Victorville还有80多英里的路程，开车的话也要一个半小时左右。而维克多维尔到洛杉矶这段高铁，眼看目前加州政府这效率，我们这一代人不一定等得到。</p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;width: 677px !important;visibility: visible !important;'></span></p><section style='text-align: center;letter-spacing: 0px;'><strong><span style='font-size: 12px;color: #888888;'>图片来自Curbed LA，版权归原作者</span></strong></section><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'>那么，<span style='color: #7b0c00;'><strong>从LA到Victorville就一定需要接驳车</strong></span>！而这个接驳方式目前来看有两种，一种是<span style='color: #7b0c00;'>直接通过巴士从LA到Victorville</span>；另一种是通过现成的<span style='color: #7b0c00;'>绿皮车到San Bernardino，再转接巴士到Victorville。</span></p><p style='text-align: center;'><br></p><p style='text-align: center;'><strong><span style='color: #7b0c00;'>无论哪一种，都要耗费很长时间。</span></strong></p><p style='text-align: center;'><span class="wxart_image" wx-style='display:inline-block;width: 677px !important;visibility: visible !important;'></span></p><section style='text-align: center;letter-spacing: 0px;'><strong><span style='font-size: 12px;color: #888888;'>图片来自Google Map，版权归原作者</span></strong></section><p style='text-align: center;'><span style='color: rgb(0, 0, 0);background-color: rgb(255, 169, 0);'><strong>大家如何看待？</strong></span></p></section></section></section></div><p></p>
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