近日，闹腾了许久的加州高铁传来好消息！洛杉矶大都会交通局官员近日访问了佛罗里达州，考察了维珍铁路美国公司（Virgin Trains USA）运营的迈阿密、劳德代尔堡、西棕榈滩至奥兰多之间的高铁。
维珍铁路美国公司还负责兴建的是洛杉矶到拉斯维加斯之间的高铁，洛杉矶大都会交通局此行的目的，就是与维珍铁路美国公司协商如何将洛杉矶的轨道交通与高铁对接服务的问题。
洛杉矶大都会交通局CEO菲尔华盛顿（Phil Washington）表示，该机构不会参与高铁的运营，但可以帮助这个项目延伸到洛杉矶。
加州前州长杰里·布朗（Jerry Brown）是高铁粉，几次去中国搭乘高铁都赞不绝口。回到加州，布朗也给加州高铁描绘了美好的前景。
在西线，由政府主导建造，一条“Y”字型高铁贯穿南北加州，南边直达圣地亚哥，北边“Y”字型两端分别连接加州首府萨克拉门托和旧金山。
在东线，由私人公司建造的Xpress的高铁连接洛杉矶到拉斯维加斯，然后在Palmdale将两条高铁线路连接起来，形成“一纵一横”的高铁大战略。
然而，花了12年时间，花了数十亿美金之后，这个美好的幻想破灭。今年年初，新州长纽森（Garvin Newsom）上台，砍掉了西线的长线高铁项目，只保留北加州117英里长的一段高铁。
而东线Xpress项目，也在2018年转手给维珍铁路美国公司。维珍铁路美国公司在佛罗里达运营这一条高铁路线，是美国为数不多的有高铁运营经验的公司。
虽然维珍铁路美国公司信心满满地要建造加州高铁，并且宣布要在2020年开工，然而现实的困难是难以克服的。
今年5月，维珍铁路公司宣布至少推迟两年才能开始施工。
不过，据彭博社报道，维珍铁路公司正在寻求加州和内华达州政府批准募集高达36亿美元的免税债券，一旦政府批准筹到钱了，可以立即开工建设。
维珍铁路美国公司建设的第一阶段是拉斯维加斯到维克多维尔（Victorville），线路基本是沿15号公路沿线开发。
根据计划，这段高铁将于2023年开通，届时从Victorville到Las Vegas这段180英里的路程，90分钟即可到达。而现在开车的话，需要将近3个小时。也就是说，高铁可以节省一半的时间，而且不塞车。
洛杉矶大都会交通局CEO Phil Washington。图片来自Los Angeles Sentinel，版权归原作者
而洛杉矶大都会交通局这次去佛罗里达州考察，就是学习当地交通部门如何做好高铁接驳等服务性的工作。
因为从LA到Victorville还有80多英里的路程，开车的话也要一个半小时左右。而维克多维尔到洛杉矶这段高铁，眼看目前加州政府这效率，我们这一代人不一定等得到。
那么，从LA到Victorville就一定需要接驳车！而这个接驳方式目前来看有两种，一种是直接通过巴士从LA到Victorville；另一种是通过现成的绿皮车到San Bernardino，再转接巴士到Victorville。
无论哪一种，都要耗费很长时间。
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