新伊高速上跨陇海铁路桥成功转体

来源:人民网
人民网08-12 10:01
2022年8月11日，连霍二广高速联络线新安至伊川高速公路最后一处控制性工程——上跨陇海铁路桥，历时90分钟紧张施工，成功实现零误差转体对接。至此，新伊高速主线全部实现贯通，为今年年底建成通车奠定坚实基础。新伊高速上跨陇海铁路桥位于洛阳市新安县铁门镇铁门火车站西；本次转体桥为全长120米的T构桥梁，总重量1.52万吨；转体采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，逆时针转体65.36度与陇海铁路相交。新伊高速未来是洛阳“第二绕城高速”的重要组成部分。建成通车后将与连霍、郑卢、洛栾、二广4条既有高速公路连接成网，在洛阳西南方向形成更加完善、高效的路网体系，为“建强副中心 形成增长极”增添强有力的交通支撑。张怡熙摄（人民图片）

2022年8月11日，连霍二广高速联络线新安至伊川高速公路最后一处控制性工程——上跨陇海铁路桥，历时90分钟紧张施工，成功实现零误差转体对接。至此，新伊高速主线全部实现贯通，为今年年底建成通车奠定坚实基础。新伊高速上跨陇海铁路桥位于洛阳市新安县铁门镇铁门火车站西；本次转体桥为全长120米的T构桥梁，总重量1.52万吨；转体采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，逆时针转体65.36度与陇海铁路相交。新伊高速未来是洛阳“第二绕城高速”的重要组成部分。建成通车后将与连霍、郑卢、洛栾、二广4条既有高速公路连接成网，在洛阳西南方向形成更加完善、高效的路网体系，为“建强副中心 形成增长极”增添强有力的交通支撑。张怡熙摄（人民图片）

2022年8月11日，连霍二广高速联络线新安至伊川高速公路最后一处控制性工程——上跨陇海铁路桥，历时90分钟紧张施工，成功实现零误差转体对接。至此，新伊高速主线全部实现贯通，为今年年底建成通车奠定坚实基础。新伊高速上跨陇海铁路桥位于洛阳市新安县铁门镇铁门火车站西；本次转体桥为全长120米的T构桥梁，总重量1.52万吨；转体采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，逆时针转体65.36度与陇海铁路相交。新伊高速未来是洛阳“第二绕城高速”的重要组成部分。建成通车后将与连霍、郑卢、洛栾、二广4条既有高速公路连接成网，在洛阳西南方向形成更加完善、高效的路网体系，为“建强副中心 形成增长极”增添强有力的交通支撑。张怡熙摄（人民图片）

2022年8月11日，连霍二广高速联络线新安至伊川高速公路最后一处控制性工程——上跨陇海铁路桥，历时90分钟紧张施工，成功实现零误差转体对接。至此，新伊高速主线全部实现贯通，为今年年底建成通车奠定坚实基础。新伊高速上跨陇海铁路桥位于洛阳市新安县铁门镇铁门火车站西；本次转体桥为全长120米的T构桥梁，总重量1.52万吨；转体采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，逆时针转体65.36度与陇海铁路相交。新伊高速未来是洛阳“第二绕城高速”的重要组成部分。建成通车后将与连霍、郑卢、洛栾、二广4条既有高速公路连接成网，在洛阳西南方向形成更加完善、高效的路网体系，为“建强副中心 形成增长极”增添强有力的交通支撑。张怡熙摄（人民图片）

2022年8月11日，连霍二广高速联络线新安至伊川高速公路最后一处控制性工程——上跨陇海铁路桥，历时90分钟紧张施工，成功实现零误差转体对接。至此，新伊高速主线全部实现贯通，为今年年底建成通车奠定坚实基础。新伊高速上跨陇海铁路桥位于洛阳市新安县铁门镇铁门火车站西；本次转体桥为全长120米的T构桥梁，总重量1.52万吨；转体采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，逆时针转体65.36度与陇海铁路相交。新伊高速未来是洛阳“第二绕城高速”的重要组成部分。建成通车后将与连霍、郑卢、洛栾、二广4条既有高速公路连接成网，在洛阳西南方向形成更加完善、高效的路网体系，为“建强副中心 形成增长极”增添强有力的交通支撑。张怡熙摄（人民图片）

2022年8月11日，连霍二广高速联络线新安至伊川高速公路最后一处控制性工程——上跨陇海铁路桥，历时90分钟紧张施工，成功实现零误差转体对接。至此，新伊高速主线全部实现贯通，为今年年底建成通车奠定坚实基础。新伊高速上跨陇海铁路桥位于洛阳市新安县铁门镇铁门火车站西；本次转体桥为全长120米的T构桥梁，总重量1.52万吨；转体采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，逆时针转体65.36度与陇海铁路相交。新伊高速未来是洛阳“第二绕城高速”的重要组成部分。建成通车后将与连霍、郑卢、洛栾、二广4条既有高速公路连接成网，在洛阳西南方向形成更加完善、高效的路网体系，为“建强副中心 形成增长极”增添强有力的交通支撑。张怡熙摄（人民图片）

2022年8月11日，连霍二广高速联络线新安至伊川高速公路最后一处控制性工程——上跨陇海铁路桥，历时90分钟紧张施工，成功实现零误差转体对接。至此，新伊高速主线全部实现贯通，为今年年底建成通车奠定坚实基础。新伊高速上跨陇海铁路桥位于洛阳市新安县铁门镇铁门火车站西；本次转体桥为全长120米的T构桥梁，总重量1.52万吨；转体采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，逆时针转体65.36度与陇海铁路相交。新伊高速未来是洛阳“第二绕城高速”的重要组成部分。建成通车后将与连霍、郑卢、洛栾、二广4条既有高速公路连接成网，在洛阳西南方向形成更加完善、高效的路网体系，为“建强副中心 形成增长极”增添强有力的交通支撑。张怡熙摄（人民图片）

2022年8月11日，连霍二广高速联络线新安至伊川高速公路最后一处控制性工程——上跨陇海铁路桥，历时90分钟紧张施工，成功实现零误差转体对接。至此，新伊高速主线全部实现贯通，为今年年底建成通车奠定坚实基础。新伊高速上跨陇海铁路桥位于洛阳市新安县铁门镇铁门火车站西；本次转体桥为全长120米的T构桥梁，总重量1.52万吨；转体采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，逆时针转体65.36度与陇海铁路相交。新伊高速未来是洛阳“第二绕城高速”的重要组成部分。建成通车后将与连霍、郑卢、洛栾、二广4条既有高速公路连接成网，在洛阳西南方向形成更加完善、高效的路网体系，为“建强副中心 形成增长极”增添强有力的交通支撑。张怡熙摄（人民图片）

2022年8月11日，连霍二广高速联络线新安至伊川高速公路最后一处控制性工程——上跨陇海铁路桥，历时90分钟紧张施工，成功实现零误差转体对接。至此，新伊高速主线全部实现贯通，为今年年底建成通车奠定坚实基础。新伊高速上跨陇海铁路桥位于洛阳市新安县铁门镇铁门火车站西；本次转体桥为全长120米的T构桥梁，总重量1.52万吨；转体采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，逆时针转体65.36度与陇海铁路相交。新伊高速未来是洛阳“第二绕城高速”的重要组成部分。建成通车后将与连霍、郑卢、洛栾、二广4条既有高速公路连接成网，在洛阳西南方向形成更加完善、高效的路网体系，为“建强副中心 形成增长极”增添强有力的交通支撑。张怡熙摄（人民图片）

2022年8月11日，连霍二广高速联络线新安至伊川高速公路最后一处控制性工程——上跨陇海铁路桥，历时90分钟紧张施工，成功实现零误差转体对接。至此，新伊高速主线全部实现贯通，为今年年底建成通车奠定坚实基础。新伊高速上跨陇海铁路桥位于洛阳市新安县铁门镇铁门火车站西；本次转体桥为全长120米的T构桥梁，总重量1.52万吨；转体采用“先平行铁路支架现浇，后平面转体”的方法，逆时针转体65.36度与陇海铁路相交。新伊高速未来是洛阳“第二绕城高速”的重要组成部分。建成通车后将与连霍、郑卢、洛栾、二广4条既有高速公路连接成网，在洛阳西南方向形成更加完善、高效的路网体系，为“建强副中心 形成增长极”增添强有力的交通支撑。张怡熙摄（人民图片）